给真空胎补胎一般有胶条补胎、加自补液、火补等多种方法，每种方法各有优劣。胶条补胎速度快，适用于较大孔，但会对轮胎造成更大损伤，如今较少使用；加自补液方便且持续时间长，能自动补小创口，但有腐蚀性和时效性；火补耐用，基本不用担心创口重复漏气，不过施工技术要求高。补胎时需根据实际情况选择合适的方法，以确保轮胎正常使用 。
胶条补胎操作起来相对便捷。当发现真空胎被扎出较大孔时，先将钉子等异物拔掉，随后使用专用胶枪把孔锉宽，再将胶条塞进孔中即可。但这种方法会进一步扩大轮胎原本的创口，影响轮胎的整体性能与寿命，所以逐渐不那么流行。
加自补液是当下较为常用的补胎方式。操作时，先把气门芯拆掉，将胶水灌入轮胎内，之后再把轮胎充足气。它最大的优势在于便利性，而且在后续轮胎遭遇小物件或钉子扎入时，能自动完成补漏，补胎效果持续的时间也比较长。然而，自补液具有一定的腐蚀性，可能会对轮圈等部件造成损害，并且随着时间推移，胶水干涸后就失去了补胎功效。
火补是一种比较耐用的补胎方法。施工时，先找到轮胎的破损处，将轮胎从轮毂上拆下，用磨胎机把破损处磨平，接着贴上生胶，再用热补机对贴生胶的破损处进行约十分钟的压紧处理。经过火补后，基本不会出现创口重复漏气的情况。不过，火补对施工技术要求极高，烘烤的火候若控制不好，很可能导致轮胎烤焦甚至变形。
总之，给真空胎补胎的方法多样，各有利弊。在实际补胎过程中，车主需要综合考虑轮胎破损的程度、自身的操作能力以及补胎的成本等多方面因素，谨慎选择合适的补胎方式，从而保障行车安全。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）